原创在WEY动力工厂深度晓畅VV6动力编制,偶遇正在测试的9DCT

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春季早晨的阳光暖暖的,陪同着北方专有的大风天,吾们来到位于河北保定的WEY品牌基地,深入WEY品牌动力研发、制造以及测试实验室,晓畅VV6的那颗“心脏”是怎样炼成的。

宜章县跟为财经直播室

对于燃油汽车来说,核心技术一定是发动机和变速箱构成的动力编制,它们的做事效爽利接决定车辆走驶品质的益坏,所以一台特出的车型离不开动力编制的声援。然而要做到1 1=2都并不是那么浅易的事,何况WEY的竭力倾向是:1 1>2。

走进技术解析会议室,有序摆放在桌上的发动机零部件引首吾们的仔细,这就是搭载在VV6身上的那台2.0T涡轮添压发动机的组件,从缸盖到缸体,从高压燃油喷射编制到冷却循环炎管理装配,再从集成式气缸盖排气歧管到电控废气双流道涡轮添压器,每一个组件都是WEY议定拼装、实验、量产拼装积攒下的心血。

议定它们的组相符成为一台动态反答性升迁40%,已足国六b排放标准,能迸发167kW最大功率、387N·m峰值扭矩的涡轮添压机器。这其中有350bar高压燃油喷射编制,能足够雾化汽油升迁燃烧效率;有电控废气双流道涡轮添压器带来高进气效率;也有集成式气缸盖排气歧管挑高排气效率;再添上炎管理编制对发动机实走控温,才能实现这么高的发动机数据。自然这些编制也不是浅易拼集首来就完事儿了。

在参不益看动力工厂的过程中,道道发现WEY品牌所操纵的高精度机床,以及厉肃的生产管理制度发挥了主要作用,让每一栽出产的零部件都能做到高相符格率。很隐晦,WEY认识到核心技术与科技是一家车企进展的唯一道路。

在参不益看动力测试实验室的时候,十台机器正在进走迥异工况下的测试,每一台机器的操作台前都有三名工程师实时不益看测并记录数据,机房内复杂的管线,先辈的测试设备,以及工程师忙碌的身影,都给人留下深切的印象。而吾们望到的仅仅是在多数个昼夜背后的一段场景。当大量数据汇总首来,就成为发动机调教的主要按照。

随后吾们又转到变速箱测试车间,在那里吾们望到八台7DCT双离相符变速箱正在进走各栽工况的测试。在这边动力编制必要完善默契的互助,才能得出现在工况下平衡的设定,以已足动力输出和燃油经济性的兼顾。工程师们同样做着大量的记录,以追求最佳解决方案。议定介绍吾们还清新,其中有两台变速箱,是WEY对混动和插电式混动编制做数据采集和匹配。

而就在这间车间的背后,还有一间湮没的测试车间。在这边,有一台WEY崭新研发的9DCT双离相符变速箱正在进走耐久测试,据做事人员说,这个车间24幼时赓续机,进走着这台变速箱的数据采集。WEY会在今年年内推出搭载这台变速箱的车型。同时还会基于这台变速箱研发声援混动、插电混动等动力总成的9HDCT变速器。现在,走业内除了大多自产自销双离相符变速箱之外,实现双离相符自立研发的企业屈指可数,长城汽车算是其中一个;而且增补挡位的研发趋势下,长城汽车和WEY把双离相符变速箱的挡位挑高到9挡,还真让人憧憬它的后继车型有怎么的动态外现。

在走程的末了吾们来到了WEY魏派的试车场,议定试驾完善对这套动力总成的体验。试车场迥异于平常道路,在这边吾们进走了大角度坡道攀爬,开着两驱版的VV6走进30°斜坡,发动机的矮扭比较足够,只必要稳住油门踏板就能够实现爬坡;为了能更益的晓畅VV6两驱版在坡道的外现,吾还刻意在第二次攀爬过程中停在斜坡上,然后再首步,这时发动机和变速箱的匹配照样通顺,在自机驻车功能的互助下实现坡道首步并不算难得,其实在平时生活当中30%的坡道已经很稀奇了。

随后吾们进走了高环(高速环线)道路的试驾,在宽阔而又平整的道路上最先首步,工程案例2.0T 7DCT矮速反答比较积极,挑速过程通顺无顿挫,一路先相等于模拟从高速路匝道进入主路的工况。而且VV6在矮速运走的过程中,发动机噪音按捺做得不错。然后是赓续添速的过程,由于高环中间的车道能够走驶到180km/h,要是平时还不克添到这么高的速度,大着胆子赓续添油,变速箱在完善一系列升挡行为之后中止在最高挡位,速度在120km/h时转速仅为1800转,随着速度的升迁转速也在反答攀升,不过转速一向控制得还不错,直到180km/h时速下转速也仅为2500转。这时传递进车内的噪音有所添大,不过主要来源是路噪和风噪,发动机的噪音照样按捺卓异的。

在车辆安详性方面,前置前驱的VV6外现平常,前麦弗逊和后双横臂自力悬架的配备照样侧重安详性取向,所以在侧向的撑持这块中规中矩,操控上手难度也不算大。按照吾们国家高速公路最高限速规定,120km时速才是最有参考价值的,而在这个速度下的VV6集体动态外现,是相符一台“国民车”标准的。

接下来进走的0-100km/h添速和100-0km/h制动,吾还刻意弹射首步的几次。VV6的这台七速双离相符变速箱将弹射转速控制在2200转,松开刹车踏板的那一瞬休,387牛米峰值扭瞬休带动车辆进展幼有推背感,急添速过程当中变速箱的逆答比较直接,换挡效率不错。末了突破100公里时速用了7.9秒,和官方公布的7.5秒数据存在一些迥异的因为能够在于,下昼的地面温度较高,风速较大等因素的影响,实际上这个添速能力在同级别SUV当中算是不错的。末了100-0km/h的制动距离为38.2米,对于这台整备质量1.73吨的SUV来讲,外现平常。

末了吾还开着VV6在碎石路、沙地、赓续炮弹坑、波浪路等路况走驶,悬架所逆馈出来的成果是悬挂走程较长,能够有效过滤坑洼路面带来的波动,而且对零星波动的按捺也比较到位,这让吾想首自驾游的时候,不免遇到的一些复杂路况,VV6照样能够很益地搪塞这些状况。

驾仕总结:

这一次的全流程参不益看、体验、试驾,WEY VV6向吾们展现周详平衡的走车素质。其中发动机和变速箱这一套动力编制,议定赓续演化迭代,具备卓异动力输出,其中变速箱的矮速蠕走和换挡效率都有不错的外现。而在平常驾驶减速的过程中,变速箱平时会采用连退两挡的手段,来答对能够存在的再添速,这栽平顺取向的调校,也再次印证了吾们对VV6安详性取向判定。它的这栽外现,就刚刚相符三十岁旁边消耗人群的驾驶风格。

撰文|道道

图|道道 网络

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原标题:如果狗狗吃了老鼠药怎么办?

posted @ 20-05-01 01:29  作者:admin  阅读量:

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